(aktualisiert: 12.August 2003)

Aber einiges hat sich doch getan:

• Betriebsanleitung, Reparaturhandbuch und Ersatzteilkatalog beim DKW-Dienst Bernhard Greiner bestellt.
• Mitglied im DKW-Motorrad-Club geworden
• In langwieriger Arbeit konnte ich den Benzinhahn wieder durchlässig machen. Nur die Vierlochscheibe aus Kork und zwei Dichtringe musste ich kaufen.
• Habe mich zunächst nicht getraut, die Telegabel auseinander zu nehmen. Greiner bietet zwar einen Spezialschlüssel dafür an, aber 24 Euro?????
• Habe herausgefunden, daß sich die DKW-Freunde "Harz und Heide" direkt bei mir gegenüber im Stadtparkrestaurant treffen. Es sind auch einige Motorradbesitzer dabei. Leider wusste auch keiner, wie man die Telegabel zerlegt.
• Ein Telefonat mit dem DKW-Motorrad-Spezialisten Christoph Seydel hat die Lösung gebracht: wenn man die sowieso defekten Faltenbälge entfernt, läßt sich der untere Teil der Federbeine soweit nach oben schieben, daß die Mutter mit einem einfachen Hakenschlüssel (aus dem MZ-Bordwerkzeug) lösen läßt. 24 Euro gespart!!!
• Bei der Demontage der Telegabel ist mir dann aufgefallen, daß das linke Gleitrohr reichlich abgeschiffen aussieht.
• Ein Besuch bei Christoph Seydel eigentlich nur zur Begutachtung des Gleitrohrs, hat mir nicht nur zu einem besseren Exemplar verholfen, sondern auch noch zur Vergaserverkleidung, einem Ersatz für den defekten Kettenkasten, einem Luftfilter sowie einigem Kleinkram.
• Ein Besuch der Oldtimer Ausstellung auf dem VAG-Leasinggelände am 1. Mai 2003 (natürlich erst nach der DGB-Kundgebung ;-)) hat keine neuen DKW-Erkenntnisse geliefert. (Für Simson war mehr los)
• Ich habe bei Motorrad Stemmler ein paar wenige Ersatzteile bestellt und wirklich schnell und vollständig geliefert bekommen. Beim Auspacken dann der erste Schrecken. Nein, die Lieferung an sich war wirklich einwandfrei, sauber verpackt und sogar ordentlich beschriftet. Aber wenn man so ein paar wenige Teile vor sich liegen sieht, und mit dem Preis vergleicht, dann weiß man schnell, daß der Kaufpreis wohl der kleinere Teil vom Vergnügen sein dürfte.
• Der Tank ist x-mal mit Nitroverdünnung ausgespült worden. Auch wenn nach dem letzen Austrocknen wieder ein Teelöffelchen braune Rostkrümel ausgesaugt werden konnten, habe ich ihn für "fertig" erklärt.
  Nach der Montage auf dem Motorrad und dem ersten vorsichtigen Befüllen mit Sprit gab es leider feuchte Finger. Also noch mal von vorne.. aber vor dem Löten lasse ich ihn austrocknen. Das sollte im August 2003 nicht zu lange dauern.
• Um auch mal etwas für die Schönheit zu tun, habe ich die Gabelbrücke poliert.
• Jetzt ist die Telegabel wieder montiert. Und die DKW kann wenigstens wieder geschoben werden.

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